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汽車空調的舒適性與汽車座艙的舒適性息息相關，汽車空調的舒適性評價方法需要用到汽車座艙舒適性試驗艙，下面我們來看看乘用車自動空調控制性評價方法。
試驗設備：環(huán)儀儀器 汽車座艙舒適性試驗艙
評價原理：將待測車輛布置到試驗艙內，將待測車輛的空調設置為 AUTO模式，根據不同車速下乘員艙內的溫度變化獲取車速補償值，根據不同日照強度下乘員艙溫度變化獲取日照補償值，根據不同空調設定溫度下乘員艙溫度變化獲取設定溫度特性值，根據雙溫區(qū)不同空調設定溫度下乘員艙溫度變化獲取雙溫區(qū)獨立控制性值，加權車速補償值、日照補償值、設定溫度特性值和雙溫區(qū)獨立控制性值獲得評價參數。
評價方法如下：
1.將待測車輛固定在環(huán)境艙內，在乘員艙內布置試驗測點。
2.計算車速補償值，車速補償是驗證在不同車速下自動空調能否進 行合適的控制補償以抵消由于進風量的變化導致乘員艙溫度的變化。
3.計算日照補償值，日照補償是驗證在不同日照強度下，尤其是日照較強的天氣條件下經過隧道、林蔭路時車輛所受日照大幅度變化時，自動空調能否給予適當的控制補償以保持乘員艙舒適性不變。
4.計算設定溫度特性值，設定溫度特性是指在模擬用戶在調節(jié)自動 空調設定溫度時，對車內溫度控制效果的驗證。
5.計算雙溫區(qū)獨立控制性值，針對日益普遍的雙溫區(qū)自動空調，雙溫區(qū)的獨立控制性就是驗證兩個溫區(qū)單獨調節(jié)時對另一溫區(qū)的影響。
最后，通過分別計算車速補償值、日照補償值、設定溫度特性值和雙溫區(qū)獨立控制性值，最后經過加權計算即可獲得評價乘用車自動空調控制性的評價參數，與評價指標進行對比，即可準確獲得乘用車自動空調控制性的等級，整個方案能夠真實的反映空調綜合控制性能。
如有汽車座艙舒適性試驗艙的評價方法疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關技術人員。
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