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為探明噴油策略對高原高寒柴油機冷起動特性和環(huán)境適應(yīng)性的影響，我們結(jié)合乘用車高原氣候模擬艙， 搭建冷起動試驗臺架，利用環(huán)境艙進行高原高寒環(huán)境下（海拔 2 000 m， 最低環(huán)境溫度-45 ℃）的冷起動性能試驗，為提升內(nèi)燃動力裝備在多地域、寬溫域應(yīng)用的冷起動性能和環(huán)境適應(yīng)性研究，提供實驗參考。
高原高寒柴油機冷起動特性試驗研究：
試驗設(shè)備：環(huán)儀儀器 乘用車高原氣候模擬艙
試驗機型：某型號小型農(nóng)用直列兩缸、四沖程、缸內(nèi)直噴柴油機
試驗要求：
每個試驗工況點完成以后，將發(fā)動機冷浸于環(huán)境艙中保溫24 h，確保每次冷起動柴油機本體、冷卻液、潤滑油的溫度與環(huán)境溫度保持一致。
試驗結(jié)果與分析：
發(fā)動機完整的起動過程可依次劃分為預(yù)熱階段、 起動電機拖動階段、 升速階段、 過渡階段和怠速階段。由于前四個階段對柴油機冷起動能否成功起著至關(guān)重要的作用， 因此主要對這四個階段的轉(zhuǎn)速進行數(shù)據(jù)采集和分析。 下圖分別是高原不同環(huán)境溫度下 SI、DI 和 TI 以及 FIAA 對柴油機冷起動轉(zhuǎn)速的影響。
噴油策略對冷起動燃燒特性的影響：
高原低溫條件下，柴油機缸內(nèi)氣體溫度較低、燃油噴射霧化質(zhì)量變差、附壁燃油量增多和燃油蒸發(fā)量減少等因素降低了冷起動工況下的燃燒效率進而導(dǎo)致起動性能變差。
綜上，在高原高寒地域，柴油機冷起動具備較高的可靠性和較強的環(huán)境適應(yīng)能力。如需了解更多乘用車高原氣候模擬艙的試驗方法，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
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