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高原混凝土攪拌車測試艙對溫度作用較為敏感，需要考慮溫度梯度作用，屋面設備荷載為多點荷載，邊界條件特殊。因此，在設計測試艙的時候要結(jié)合多方面的考慮，下面，我們來看看在建設高原混凝土攪拌車測試艙的時候，有什么要求。
高原混凝土攪拌車測試艙的設計分析：
產(chǎn)品設計分析：環(huán)儀儀器 高原混凝土攪拌車測試艙
建造分析：
1)恒載：倉體自重。
2)活荷載：倉頂板 10 kN/m2的設備載荷(由工藝供應商資料等效而來)
3)流體壓力荷載：57 kN/m2向倉體內(nèi)部方向。
4)溫度作用：在試驗過程中，倉內(nèi)的溫度變化范圍為-40~60℃，因倉體內(nèi)設有保溫材料，倉體混凝土在試驗過程中的溫度變化為-12~20℃。綜合混凝土澆筑時間及日常室內(nèi)狀況，倉體混凝土初始平均溫度取 25 ℃。各個區(qū)域工況具體詳見下圖。
設計難點：
1)倉體需保壓，承受 57 kN/m2流體壓力荷載，并在該壓力狀態(tài)下，保證其氣密性并能控制倉體變形。故工藝方出于保壓效果的考慮，將混凝七倉的建議截面尺寸設置得較大。倉體側(cè)壁厚度按 700 mm 設計，頂板厚度按 800 mm 設計，底板厚度約1000 mm。
2)倉內(nèi)會進行高低溫模擬試驗，試驗溫度跨度較大，混凝土內(nèi)部溫度要在 12~20 ℃之間變化。內(nèi)外溫差形成溫度梯度對混凝土的耐久性提出了很高的要求。
以上就是高原混凝土攪拌車測試艙設計分析總結(jié)，如有選型疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
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