空氣質(zhì)量傳感器通常安裝在汽車空調(diào)進(jìn)氣口，用于控制空調(diào)過濾系統(tǒng)或內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)；當(dāng)空氣質(zhì)量傳感器檢測(cè)到車外空氣中CO/NO2等有害氣體濃度超標(biāo)時(shí)，傳感器轉(zhuǎn)換成空調(diào)控制系統(tǒng)可以識(shí)別的電信號(hào)，從而控制空調(diào)進(jìn)行空氣過濾或?qū)⒖照{(diào)外循環(huán)改成內(nèi)循環(huán)模式，避免車外有害氣體進(jìn)入車內(nèi)。

環(huán)儀儀器針對(duì)用戶的空氣質(zhì)量傳感器的批量生產(chǎn)過程中，解決用戶CO/NO2的模擬檢測(cè)的問題，設(shè)計(jì)了一個(gè)空氣質(zhì)量傳感器檢測(cè)艙的檢測(cè)方案。方案如下：

方案名稱：空氣質(zhì)量傳感器檢測(cè)艙

產(chǎn)品型號(hào)：環(huán)儀儀器 HYBD-1000

環(huán)儀儀器空氣質(zhì)量傳感器檢測(cè)艙包括：密封艙體，其內(nèi)間隔設(shè)置有多個(gè)豎直的被測(cè)產(chǎn)品架，密封艙體的兩側(cè)側(cè)壁頂部?jī)?nèi)分別安裝有第一攪拌風(fēng)扇和第二攪拌風(fēng)扇，密封艙體的頂部外安裝有電性連接的上位機(jī)顯示器和氣體檢測(cè)儀；

排氣直管的一端與密封艙體的頂部連通，其另一端與排氣軟管連接，且排氣直管的連接處端部?jī)?nèi)安裝有排氣風(fēng)扇，排氣軟管的另一端與有害氣體收集處理系統(tǒng)連接；送氣直管的一端與密封艙體的底部連通，其另一端與氣源連接，送氣直管內(nèi)安裝有送氣風(fēng)扇。

密封艙體的側(cè)面底部設(shè)置有數(shù)據(jù)采集口，氣體檢測(cè)儀通過數(shù)據(jù)采集口采集檢測(cè)氣體信息。被測(cè)產(chǎn)品間隔均勻的卡裝于多個(gè)被測(cè)產(chǎn)品架上。有害氣體收集處理系統(tǒng)設(shè)置于室外，排氣軟管穿過墻體與有害氣體收集處理系統(tǒng)連接。排氣直管上安裝有第二密封閥門，送氣直管上安裝有第一密封閥門。

在該檢測(cè)方案中，空氣質(zhì)量傳感器檢測(cè)艙解決了產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，人員的安全保護(hù)和測(cè)試效率低下的問題，提高了設(shè)備使用率和工作效率，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了成本。

如想了解其他傳感器檢測(cè)艙的設(shè)計(jì)方案，或者選型方法，可以咨詢“環(huán)儀儀器”相關(guān)工程技術(shù)人員。