燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行高原、高溫、低溫三種苛刻條件下的試驗(yàn)，以確保車(chē)輛在這三種條件下均能正常工作，滿(mǎn)足不同客戶(hù)群的使用需求。在實(shí)施高原、高低溫的試驗(yàn)過(guò)程中，可以使用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管道式測(cè)試艙，環(huán)境艙能滿(mǎn)足燃料電池的溫度、濕度和氣壓，適用于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件的環(huán)境試驗(yàn)。下面，我們來(lái)看看燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管道式測(cè)試艙的技術(shù)要求。

設(shè)備名稱(chēng)：環(huán)儀儀器 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管道式測(cè)試艙

支持試驗(yàn)項(xiàng)目：高低溫存儲(chǔ)、起動(dòng)和性能測(cè)試。高溫濕熱環(huán)境測(cè)試。氣壓模擬測(cè)試。商用汽車(chē)?yán)鋯?dòng)試驗(yàn)。

技術(shù)要求：

一、模塊化設(shè)計(jì)

功能模塊獨(dú)立：各功能模塊可根據(jù)試驗(yàn)需求獨(dú)立運(yùn)行，靈活選擇。

獨(dú)立控制系統(tǒng)：主體控制PLC與安全矩陣PLC相互獨(dú)立。

安全系統(tǒng)對(duì)接：支持與上級(jí)試驗(yàn)室安全系統(tǒng)對(duì)接，兼容TCP/CAN/RS 485等多種通訊協(xié)議。

二、雙并聯(lián)單級(jí)螺桿機(jī)制冷控制

高制冷功率：占地面積小，提升空間利用率。

智能壓縮機(jī)控制：在制冷需求減小或無(wú)冷啟動(dòng)工況下，系統(tǒng)自動(dòng)切換至單臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。

系統(tǒng)兼容性：可兼容氣體預(yù)冷、電堆乙二醇冷卻和新風(fēng)系統(tǒng)所需的制冷量。

三、氣體預(yù)冷系統(tǒng)

快速控制：根據(jù)氣體溫度需求，保障冷啟動(dòng)條件。

水冷輔助散熱：快速冷卻電池或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，滿(mǎn)足測(cè)試需求。

間接制冷方式：安全穩(wěn)定，冷卻硅油以穩(wěn)定溫度。

獨(dú)立控制：陰極/陽(yáng)極冷卻可獨(dú)立控制，調(diào)節(jié)不同進(jìn)氣溫度。

四、新風(fēng)系統(tǒng)

無(wú)極流量調(diào)節(jié)：有效降低箱體內(nèi)危險(xiǎn)氣體濃度。

新風(fēng)溫度范圍：-40℃至常溫。

新風(fēng)風(fēng)量：低溫：300m3至1500m3。常溫：300m3至3000m3。

最大換氣量：可達(dá)15次/小時(shí)，流量均可調(diào)節(jié)。

五、高原模擬系統(tǒng)

穩(wěn)定氣壓環(huán)境：為試驗(yàn)提供可靠的加載和降載條件。

危險(xiǎn)氣體檢測(cè)：冗余設(shè)計(jì)，獨(dú)立PLC安全矩陣確保安全運(yùn)行。

穩(wěn)壓罐控制：管道式高原模擬系統(tǒng)配備穩(wěn)壓罐，保證氣壓穩(wěn)定。

快速響應(yīng)：管道連接確?？刂品磻?yīng)直接、敏捷。

以上就是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管道式測(cè)試艙的技術(shù)介紹，如有燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管道式測(cè)試艙的選型疑問(wèn)，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。