電動汽車主要是由電機驅動系統(tǒng)、 電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構成, 其中的電機驅動系統(tǒng)是直接將電能轉換為機械能的部分, 決定了電動汽車的核心性能指標。
電機的低溫失效研究是電機研發(fā)過程中的一項重要項目,特別是在新能源汽車的研發(fā)生產過程中,通過低溫失效可以獲取低溫故障數據,改善產品。下面,我們了解一下電機在低溫中的故障失效原理及失效分析。
試驗設備:環(huán)儀儀器 雙電機總成臺架環(huán)境試驗箱
試驗依據:GB/T 18488.2-2015 電動汽車用驅動電機系統(tǒng) 第2部分試驗方法
低溫失效原因:溫度降低,材料分子運動速度減小,導致物體體積收縮,流動性變差,甚至凝結、變硬,金屬材料會出現“冷脆”,液態(tài)物質會出現“冷凝”、“固化”。
物理表象及失效模式:
1.低溫會導致有機材料的“硬化”或“粉化”,金屬材料出現冷脆,材料的耐沖擊能力降低,韌性變差;橡膠的硬度增加,使減振器的剛性加大,沖擊強度改變
2.低溫下,物體的冷縮、“縮差”會引起結構變形,導致內部應力增大,甚至使結構損壞或“咬死”。
3.低溫下,電子元器件的電阻、電容等量值會變化,引發(fā)電子、電工產品的性能改變。
4.低溫下,潤滑劑粘度增大甚至“固化”,使?jié)櫥阅芙档突騿适А?/p>
5.低溫下的水汽會凝露、結冰,導致電器特性和機械特性破壞。
以上就是對電機低溫故障失效中的分析,如有電機在雙電機總成高低溫存儲箱的使用疑問,可以咨詢環(huán)儀儀器相關技術人員。